今年是胡焌入職福斯特公司的第十個年頭。光陰荏苒，時光如梭，如今的他已經(jīng)從剛?cè)肼毜那啻盒』飪?，變成了成熟穩(wěn)重的項目負責(zé)人，基層的淬煉、工作的磨礪，使他褪去了青澀和稚嫩，變得成熟和干練。

胡焌時常對自己說要腳踏實地，埋頭苦干，不馳于空想，不騖于虛聲。秉承著這種“干事才是硬道理”的工作理念，他一步一個腳印，始終扎根項目一線。

2020年12月，胡焌擔(dān)任隨州至信陽高速公路勘察項目負責(zé)人，組織開展初步設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段的工程地質(zhì)勘察工作。項目工期短、人員調(diào)配緊張，從前期收集項目工可方案、區(qū)域地質(zhì)圖資料，到組織地質(zhì)調(diào)繪和外業(yè)鉆探隊伍及設(shè)備進場施工；從控制勘探順序、進度、深度、質(zhì)量和安全，到與甲方、設(shè)計單位、當(dāng)?shù)卮逦瘯贤▍f(xié)調(diào)；從整理內(nèi)業(yè)資料、編制勘察報告、編寫工點說明，到項目評審會上進行成果匯報，項目組的工作幾乎全部壓在他一人身上。整個項目歷時一年零九個月，胡焌頂住了壓力，項目順利通過評審會。后來每次和同事聊到這段經(jīng)歷，胡焌總會神采奕奕的說到：“只要評審會順利通過，不論加了多少班，改了多少版方案，都是值得的！”。

今年，胡焌再次出發(fā)，擔(dān)任武漢都市圈環(huán)線高速漢南長江大橋及接線工程第KCSJ-3標(biāo)段詳勘項目的項目負責(zé)人。由于線路區(qū)位于沖湖積平原夾湖泊、河流地貌，大部分勘探點在水田、湖泊、魚塘中，需進行水上鉆孔，鉆孔點位大多處在淤泥深厚區(qū)域，給鉆探工作帶來了較大困難。為確保工期和生產(chǎn)安全，胡焌作為黨員、作為項目負責(zé)人，主動放棄休假，堅守在項目一線。從項目開鉆前交底，到終孔驗收，再到最后機械搬家，他都全過程緊盯，確保鉆孔質(zhì)量，為后期工程的順利開展和生產(chǎn)安全打下堅實基礎(chǔ)。

工作之余，胡焌不忘提升自己，不管多忙都會擠出時間學(xué)習(xí)黨的科學(xué)理論，主動與領(lǐng)導(dǎo)、同事進行業(yè)務(wù)交流，分析梳理勘察工作中的重點難點，共同進步。他表示在今后的工作中會繼續(xù)嚴格要求自己、提升自己，保質(zhì)保量完成好每一項勘察工作，為國家交通建設(shè)貢獻自己的力量。